GBT 19846-2005 機(jī)械振動列車通過時引起鐵路隧道內(nèi)部振動的測量 點(diǎn)此下載，僅用于交流。

1.      振動測試原因：列車、維修車輛等通過可能引起隧道的完整性，不涉及人的響應(yīng)。

2.      隧道的動態(tài)性能在很大程度上依賴于它的幾何結(jié)構(gòu)、輔助部分、隧道深度和圍巖性質(zhì)。

3.      隧道不同部分的響應(yīng)頻率應(yīng)在 1 Hz-100 Hz范圍內(nèi)。而對于軌道，通常感興趣的頻率范圍高達(dá) 2 kHz，雖然更高的頻率也會出現(xiàn)。

4.      測量物理量：在較低的頻率范圍內(nèi)優(yōu)先測量速度，而在高頻范圍內(nèi)由于測量儀器的原因則優(yōu)先測量加速度。

5.      測試工況，一段200米長直線隧道，假設(shè)列車在下圖左邊軌道上運(yùn)行。圖中鋼軌上振動采用加速度傳感器，其他測點(diǎn)推薦采用速度傳感器。

各測點(diǎn)測試解釋詳見標(biāo)準(zhǔn)，要注意傳感器的安裝位置，安裝固定方式以及空氣聲的影響。

完全測試一般選擇各相距20米的3個測試斷面，使用三個傳感器組成三個方向，測試三次列車以同一方向通過。

有限測試只需要測試一個斷面，每個測點(diǎn)使用一個傳感器，垂直于相關(guān)平面。應(yīng)至少記錄列車3次通過；測出的3個值相差不超過3 dB就可作為真值，并通過計(jì)算得算平均值，把結(jié)果修約到最相近的整數(shù)分貝值。