一、軌道交通振動測試

城市交通振動主要對建筑物安全和人體舒適性產(chǎn)生影響。對建筑物的影響評價(jià)頻率范圍是1~100Hz，測試指標(biāo)為峰值速度；對人體舒適性評價(jià)的頻率范圍為1~80Hz，它采用豎向加速度4次方積分。

城市交通振動尤以軌道交通影響為代表，其周期性振動明顯，以北京為例，單條線路單日開行三百多列。軌道列車在運(yùn)行時(shí)由于輪軌相互作用產(chǎn)生振動，再由軌道基礎(chǔ)和隧道等傳播介質(zhì)傳播至地面和沿線建筑物，由此進(jìn)一步引起建筑物內(nèi)門窗和設(shè)備等的振動，對沿線地面建筑物產(chǎn)生影響。

二、參考標(biāo)準(zhǔn)

1.      對建筑物安全的影響主要參考：

GB 50868《建筑工程容許振動標(biāo)準(zhǔn)》

GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》

GB 10071-88《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》

GB/T 19846-2005《機(jī)械振動列車通過時(shí)引起鐵路隧道內(nèi)部振動的測量》

2.  對人體舒適性的影響（包含振動和噪聲）主要參考以下標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 50355-2018《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》（住建部發(fā)布）

HJ793-2016《城市軌道交通（地下段）結(jié)構(gòu)噪聲監(jiān)測方法》（環(huán)保部發(fā)布）

HJ 2055-2018《城市軌道交通環(huán)境振動與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范》（環(huán)保部發(fā)布）

JGJ/T 170-2009《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》（住建部發(fā)布）

DB31/T 470-2009 《城市軌道交通（地下段）列車運(yùn)行引起的住宅室內(nèi)結(jié)構(gòu)振動與結(jié)構(gòu)噪聲限值及測量方法》（上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布）

三、測試和評價(jià)（人體舒適性）

GB/T 50355-2018《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)振動達(dá)到60dB時(shí)，一般人剛剛可以感覺到振動，它并不太會影響人的睡眠；當(dāng)振動達(dá)到65dB時(shí)，會對睡眠有輕微影響；達(dá)到69dB時(shí)，輕睡眠的人會被驚醒；達(dá)到79dB后，所有人將被驚醒。

實(shí)際測試時(shí)需要考慮軌道列車的振動傳遞特性?！?span>JGJ/T170-2009》中計(jì)權(quán)方式較新，更加注重人的主觀感受，其規(guī)定的各功能區(qū)室內(nèi)振動標(biāo)準(zhǔn)限值較為嚴(yán)格，在實(shí)際測試主要能量集中在40~80Hz。

四、軌道列車引起的隧道振動測試

GB/T 19846-2005標(biāo)準(zhǔn)僅涉及由列車經(jīng)過時(shí)引起的振動。當(dāng)然，當(dāng)一條隧道所受的振動（火災(zāi)、地震、爆炸、附近建筑物的打樁或拆除的影響等，詳見標(biāo)準(zhǔn)）可能會影響其完整性時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y量來評定其振動等級是否能被接受。

GB/T 19846-2005標(biāo)準(zhǔn)給出了用于列車通過鐵路隧道而引起的隧道振動的測量、處理和評價(jià)的基本準(zhǔn)則。通常測量的振動有速度和加速度，其中在較低的頻率范圍內(nèi)優(yōu)先測量速度，而在高頻范圍內(nèi)優(yōu)先測量加速度。由于隧道振動頻率主要在1~100Hz，因此推薦測量速度。在測試時(shí)，需要有一段不少于200m長的直線隧道用來測量。傳感器的設(shè)置應(yīng)該避開任何可見的有缺陷或特殊的區(qū)域（大的裂縫、滲水區(qū)、道岔和道口），除非要對這些區(qū)域的影響進(jìn)行研究。為了研究隧道的響應(yīng)，傳感器的方向最好與隧道的3個(gè)基軸（1個(gè)豎直，2個(gè)水平，見下圖）一致。傳感器布點(diǎn)如下圖所示（該布點(diǎn)是假設(shè)列車在左邊的軌道上運(yùn)行），其中每個(gè)測點(diǎn)需要測量三個(gè)方向的振動值。